Что происходит на рынке подрядчиков
По данным Dan Viet со ссылкой на Национальную систему тендеров Вьетнама, число подрядчиков, расторгающих контракты на дорожное строительство, заметно выросло. Только за три последних недели июня 2026 года зафиксировано несколько случаев:
- 25 июня — инвестор зоны управления дорогами II наложил штрафные санкции на компании Hugia Investment and Development и Tri Viet Invescons. Обе были признаны нарушившими условия контракта на пакет №4 — строительство участка дороги протяжённостью около 29 км. У каждой конфисковано обеспечение исполнения контракта на сумму более 300 миллионов донгов.
- 22 июня — расторгнут контракт с компанией Minh Dat на ремонт дорожных покрытий на участке национальной автомагистрали №1 через город Хюэ. Подрядчик принял к выплате залог более 524 миллионов донгов.
- 9 июня — контракт расторгнут с компанией Quang Tri Road Management and Construction. Подрядчик сам потребовал расторжения, указав на невозможность продолжать строительство в условиях установленных сроков и цен. Конфискован залог в 433 миллиона донгов.
Также расторгнуты контракты с компаниями Loc Phat Construction и Givico Investment and Construction. Последней предписано вернуть авансовый платёж свыше 4,3 миллиарда донгов в государственный бюджет.
Почему подрядчики уходят с проектов
Во Вьетнаме нарушение контракта формально автоматически возлагает ответственность на подрядчика. Однако, как отмечают источники, реальность зачастую иная: компании предпочитают уйти с проекта, поскольку продолжение работ привело бы к ещё большим убыткам. При этом расторжение контракта влечёт конфискацию гарантийных сумм и негативные отзывы, которые бьют по репутации на будущих тендерах — своеобразный замкнутый круг.
В России ситуация просвечивает через другие сигналы. В Перми, к примеру, МКУ «Пермблагоустройство» объявило поиск подрядчика для строительства дороги на улице Агатовой — начальная цена контракта составляет почти 367 миллионов рублей. Сроки жёсткие: работы должны начаться 1 августа 2026 года и завершиться до 16 ноября. В Орле, по сообщению istoki.tv, мостовик-эксперт высказал мнение, что одно из названий проектов по ремонту моста было составлено нарочито сложным образом — якобы для того, чтобы подрядчики не заявлялись на тендер. Это лишь отдельное мнение, но оно отражает общую атмосферу: исполнители не спешат брать сложные проекты.
Что это значит для тех, кто выбирает подрядчика
Ситуация на инфраструктурном уровне — дороги, мосты, крупные объекты — косвенно затрагивает и частный сегмент. Когда крупные подрядчики уходят с государственных проектов, они могут перераспределять ресурсы, искать частные заказы или, наоборот, сокращать деятельность. В любом случае это влияет на доступность и стоимость услуг на рынке.
Практические выводы для тех, кто планирует строительство или ремонт:
- Проверяйте историю подрядчика. Если компания ранее расторгала контракты или имела споры с заказчиками — это повод уточнить причины.
- Не спешите с предоплатой. Расторжение контракта из-за невозможности выполнить работы в срок — распространённый сценарий. Защита через поэтапную оплату снижает риски.
- Фиксируйте сроки и штрафные условия в договоре. Как показывает вьетнамский опыт, именно невозможность удержать стоимость и сроки становится главной причиной ухода подрядчиков.
Рынок строительных подрядчиков переживает непростой период — и тот, кто выбирает исполнителя сейчас, должен это понимать.
Проверка первоисточников
Где сверить правила и документы
Ссылки помогают быстро перейти от советов в статье к официальным реестрам, правилам или справочным сервисам. Перед оплатой или претензией сохраняйте дату проверки.