Технические характеристики и текущий статус проекта
Проект строительства мостового перехода Дай Нгай является масштабным инженерным сооружением общей протяженностью более 15 км. Общий объем инвестиций в проект оценивается почти в 8 000 миллиардов донгов. Основная структура разделена на два главных компонента: мост Дай Нгай 1 и мост Дай Нгай 2. Особое внимание сейчас приковано к пакету 15-XL, который включает возведение моста Дай Нгай 1 и прилегающих подъездных путей. Стоимость этого этапа составляет около 3 868 миллиардов донгов.
На текущий момент работы по пакету 15-XL выполнены более чем на 63%, что в денежном выражении соответствует примерно 2,289 миллиарда донгов. Строительство, начатое в декабре 2024 года консорциумом под руководством группы компаний Deo Ca, изначально планировалось завершить к июню 2028 года. Однако текущие темпы позволяют инвестору, компании Project Management Board 85, ставить более амбициозные цели. На площадке задействовано 26 строительных бригад, в состав которых входят около 350 инженеров и рабочих, а также 90 единиц специализированной техники и оборудования.
Инженерные решения и работа со сложными грунтами
Одной из наиболее ответственных частей проекта является подготовка основания и работа с нестабильными геологическими условиями. Согласно опубликованным данным, подрядчик уже завершил комплекс мероприятий по укреплению слабых грунтовых оснований на подъездных путях. Для этого применялись технологии дренажных фитилей и установка цементно-грунтовых свай. В данный момент эти участки находятся на технологическом этапе ожидания осадки, что является критически важным процессом для обеспечения долговечности дорожного полотна.
Что касается конструктивных элементов самого моста, на участках от опоры A0 до пирса P20 и от пирса P27 до опоры A47 работы по бурению свай и устройству фундаментов выполнены на 100%. Также завершена установка балок типа Super-T. Строители практически закончили возведение корпусов пирсов и оголовков, а также монтаж мостового настила на этих отрезках. Ожидается, что работы на подходных участках будут полностью завершены в 2026 году.
Основной вызов на данном этапе сосредоточен на центральном участке — вантовом мосте (опоры с P21 по P26). Фундаментные работы здесь уже завершены, и сейчас основные ресурсы направлены на возведение опор и башенных секций. Согласно графику, строительство башен должно быть закончено в апреле 2027 года.
Перспективы и контрольные точки для отслеживания
Министерство строительства, оценивая ход работ, подчеркивает необходимость рациональной организации процессов для сокращения сроков сдачи объекта. Приоритетной задачей остается строительство опор в русле реки и монтаж основной вантовой конструкции. Эти объекты требуют соблюдения строгих технических регламентов, так как их возведение напрямую зависит от гидрологического режима.
Для профессионального сообщества и поставщиков строительных материалов данный проект служит индикатором востребованности технологий глубокого укрепления грунта и железобетонных конструкций высокой прочности. В ближайшее время стоит отслеживать следующие этапы:
* Завершение периода ожидания осадки грунта на подъездных путях и переход к финальному покрытию.
* Соблюдение графика возведения башенных секций вантового моста до апреля 2027 года.
* Стыковка участков моста Дай Нгай 1 с уже построенным мостом Дай Нгай 2 для обеспечения бесперебойного транспортного соединения.
Успешное сокращение сроков строительства при сохранении качественных показателей может стать важным прецедентом для крупных инфраструктурных проектов в регионе, демонстрируя возможности современной строительной техники и оптимизированного управления ресурсами.
Проверка первоисточников
Где сверить правила и документы
Ссылки помогают быстро перейти от советов в статье к официальным реестрам, правилам или справочным сервисам. Перед оплатой или претензией сохраняйте дату проверки.